Network
Menurut Colin Scarola, analis ekuitas senior di CFRA Research, kecelakaan itu dapat lebih lanjut menunda kembalinya MAX di China, di mana regulator penerbangan dikenal mengambil garis keras dalam masalah keselamatan.
China adalah salah satu pasar terpenting Boeing, dengan pembuat pesawat memandang kapal induk China sebagai kunci untuk mendorong penjualan di tengah melemahnya permintaan di Eropa dan Amerika Utara.
Maskapai penerbangan di China diyakini tidak memiliki kebutuhan mendesak untuk pesawat MAX, karena permintaan turun menyusul wabah Covid-19 terbesar di negara itu dalam dua tahun.
"Tetapi, pabrikan AS memiliki lebih dari 140 jet MAX yang sudah dibuat untuk pelanggan China yang menunggu untuk dikirim begitu jet kembali ke layanan komersial di sana," kata seseorang yang mengetahui masalah tersebut.
Saham Boeing ditutup 3,6 persen lebih rendah pada Senin lalu.
Ada hampir 1.200 unit dari jenis Boeing 737-800 yang beroperasi di China, sehingga menjadikannya pasar terbesar di dunia untuk pesawat, menurut Biro Penerbangan Internasional.
Juga terdapat lebih dari 4.200 unit dari Boeing 737-800 dalam layanan di seluruh dunia, menurut data dari perusahaan penerbangan Cirium.
Penerbang China dapat menghindari terbang dengan 737-800.
"Sampai penyebab kecelakaan ditentukan, mengingat masalah reputasi yang lebih luas dengan keluarga 737, yang disebabkan oleh MAX," kata analis Cowen Cai von Rumohr dalam sebuah catatan.
“Karena itu, mengisolasi penyebab kecelakaan akan sangat penting,” katanya, mencatat penyebab utama kecelakaan transportasi udara komersial cenderung masalah pemeliharaan, kesalahan pilot atau sabotase, daripada masalah manufaktur atau desain.
