Network
Awalnya, Ford mengharapkan pelanggan Lightning sebagian besar adalah penduduk perkotaan dan pinggiran kota berpenghasilan tinggi, yang jarang keluar dari jalan raya atau menggunakan tempat tidur truk untuk mengangkut barang berat.
Tetapi Ford merencanakan versi komersial, yang dirancang untuk membuat pekerjaan lebih efisien.
Pada akhirnya, Farley mengharapkan, penjualan seimbang antara pekerjaan dan pembeli pribadi. Tetapi, Ford mungkin kesulitan menjualnya kepada orang-orang yang membangun rumah, memelihara rumput, atau membajak salju.
"Kedengarannya bagus, tapi tidak bagus untuk jenis bisnis yang saya geluti," kata Jimmie Williams, pemilik perusahaan lansekap di South Side Chicago, AS.
Menurutnya, baterai tidak akan memiliki jangkauan yang cukup untuk bertahan selama 12-14 jam sehari, sementara krunya terkadang bekerja menjaga sekitar 700 properti.
Baca Juga: Iran Kuasai 35 Persen Saham Industri Persenjataan Sudan di Yarmouk
Williams akan tetap menggunakan tiga pickup bertenaga gas, sebagian karena dia membajak salju di musim dingin, dan saat cuaca dingin dapat membatasi jangkauan EV. Yang lain belum siap menggunakan mobil seperti ini, sekarang tetapi mungkin di masa mendatang.
“Mungkin ketika saya sudah pensiun,” kata Steven Realy, seorang mandor untuk subkontraktor di sebuah pengembangan perumahan di Pittsfield Township, Michigan, AS.
Realy, yang perusahaannya menggunakan truk diesel untuk membawa peralatan dan bahan bangunan, tidak berpikir truk listrik akan melakukan pekerjaan itu sekarang tapi mungkin di masa depan. "Ketika listrik lepas landas lebih dari apa yang sekarang," katanya, "saya bisa melihat diri saya memilikinya, pasti."
Namun, mungkin sulit untuk membujuk beberapa orang untuk melepaskan mesin bensin besar yang biasa digunakan. “Saya suka V-8 saya,” kata Anthony Lane, seorang tukang ledeng berusia 26 tahun dari belakang setir Chevrolet Silverado-nya yang berkilau.
